משאית כרייה

● המסגרת הגמישה בעלת חוזק גבוה הייחודית לבית עם קורה אורכית אחת עשויה יריעות פלדה בעלות חוזק גבוה להשגת כושר עומס גבוה יותר ועמידות בפני פגיעות.

● המסגרת הגמישה עם קורה אורכית חד-שכבתית (12+12) בעלת חוזק גבוה והגובה הגבוה ביותר בתעשייה (450 מ"מ) מיושמת להורדת מרכז הכובד של תא המטען (נמוך ב-100 מ"מ מאלה של מוצרים באותה תעשייה) .

● רוחב המסגרת הרחב ביותר (100 מ"מ) בתעשייה משפר את יציבות הנסיעה של המכונה.

● ברגי ההשעיה של האיזון מאמצים אומי אוגן משושה M24 כדי לפתור ביעילות את בעיית התרופפות הברגים.

● מבנה שיכוך גומי מסוג סליידר למתלה קדמי ומבנה גל איזון בעל רזרבה גבוהה 8-דחף למתלה אחורי.

● מתלה קדמי בעל נשיאה גבוהה: תושבת קפיץ העלה הקדמי האחורית מאמצת עיצוב מבני מסוג סליידר עם 13 שילוב לוחות ברוחב שווה בעובי של 100 מ"מ כדי להשיג שיעור כשל נמוך של מערכת המתלים הקדמית האינטגרלית.

● מתלה אחורי בעל נשיאה גבוהה: מבנה השילוב בצורת V עם 8 מוטות דחף פותר את בעיית התקלה בכוח הרוחבי.

● קפיץ העלה האחורי מאמץ 15 צלחות בגודל 29 מ"מ × 100 מ"מ כדי להשיג ריפוד אלסטי בשפע ויכולת עומס של רכב בעוצמה גבוהה.

● המבנה התחתון המתוחזק על ידי ברגי אוכף כולל יכולת תחזוקה טובה.

● מערכת המתלים האחורית האינטגרלית כוללת שיעור כשל נמוך וחיים ארוכים.

● מסנן האבק החשמלי הרב-שלבי עם התקני סינון ארבעה שלבים מיושם כדי לשפר ביעילות את איכות כניסת האוויר ויעילות הסינון ולהסתגל טוב יותר לתנאי עבודה קשים.

● זה מקטין את מספר החלפת מסנן האוויר של המשתמש, כולל תחזוקה קלה ועלות תחזוקה נמוכה.

● עיצוב NVH ועמעם ראשוני מיוחד לפלט.

● מבנה הפליטה הכפול מיושם כדי לענות על הדרישות האישיות בתנאי עבודה מגוונים באזורים שונים.

● מכלול הרדיאטור האמין ביותר נותן התחשבות הן בקיבולת פיזור החום והן במנוע 530ps.

● צינור היניקה מאמץ את עיצוב מפרק הרחבת החישוק כדי לשכך ביעילות את העקירה של צינור האוויר של הרדיאטור ולמנוע ביעילות את נפילת הצינור.

● המאוורר הטבעתי מסוג טיוטה מכני (Φ750) משיג אמינות מערכת גבוהה יותר.

● יכולת פיזור החום מוגדלת ב-30% כדי להתאים טוב יותר למצב העבודה בפועל.

● מבנה הרדיאטור הדו-שלבי מבטל את סימפטום הרתיחה.

● הרדיאטור מאמץ את מבנה הסנפירים המיוחד למכונות בנייה כדי לפתור את בעיות הדליפה והנזק הקלות במהלך הפעולות בתנאי כרייה קיצוניים.

● שכבת הבידוד התרמי של תא הנהג מעובה ב-3 ס"מ מהמוצרים של יצרנים אחרים כדי להבטיח ביצועי בידוד תרמי טובים ולאפשר למשאית הכרייה להסתגל לפעולות בטמפרטורה נמוכה ובאזורים טרופיים.

● מעבה המזגן מוגדל ב->30% מהמוצרים של יצרנים אחרים כדי לשפר ביעילות את יכולת הקירור של מיזוג האוויר.

● מדחס מיזוג האוויר בהספק קירור של 6kW מופעל כדי להשיג ביצועי קירור עוצמתיים ולשפר את נוחות הנהג באזורים טרופיים.

● במהלך זמן ההמתנה לטעינה, נעשה שימוש במזגן החשמלי (עם מנוע כבוי) כדי להוריד ביעילות את צריכת הדלק של הרכב.

● מנורת המותן האחורית מבטיחה ראייה רחבה כדי לראות בבירור את הגלגלים האחוריים.

● מנורות LED כוללות עוצמת תאורה גבוהה כדי להבהיר את ראיית הלילה ולעזור לשפר את הבטיחות הפעילה של הרכב.

● מנורות LED מציגות צריכת חשמל נמוכה יותר וחיים ארוכים.

● הסוללה המותקנת כוללת קיבולת גבוהה (180Ah), אנרגיית התנעה בשפע והתחלה חלקה גם מתחת לטמפרטורה של 30℃.

● הודות לירידת מתח נמוכה של הסוללה לאחר חנייה ממושכת של המכונה, ההסתברות של צורך בהתחלת מגשר היא הרבה מתחת למוצרים המתחרים.