광산 트럭

● 단일 종보의 국내 유일 고강도 플렉시블 프레임을 고강도 강판으로 제작하여 내하중과 내충격성을 높였습니다.

● 단일 일체형 2단(12+12) 고강도 세로보와 업계 최고 높이(450mm)의 Flexible Frame을 적용하여 화물실 무게중심을 낮춤(동종제품 대비 100mm 낮음) .

● 업계 최대 폭(100mm)으로 기계의 주행안정성을 높였습니다.

● 밸런스 서스펜션 볼트는 육각 플랜지 너트 M24를 채택하여 볼트 풀림 문제를 효과적으로 해결합니다.

● 프론트 서스펜션에는 슬라이더 타입의 고무 댐핑 구조, 리어 서스펜션에는 8 스러스트 바 하이 리저브 밸런스 샤프트 구조.

● 고운반 프론트 서스펜션: 프론트 리프 스프링 리어 브래킷은 통합 프론트 서스펜션 시스템의 낮은 고장률을 달성하기 위해 13개의 100mm 너비의 동일 두께 플레이트 조합이 있는 슬라이더 유형 구조 설계를 채택합니다.

● 고운반 리어 서스펜션: 8개의 스러스트 바가 있는 V자형 조합 구조로 횡력 오작동 문제를 해결합니다.

● 리어 판 스프링은 15개의 29mm×100mm 플레이트를 채택하여 풍부한 탄성 쿠셔닝과 고강도 차량 적재 능력을 모두 구현합니다.

● 안장볼트로 유지되는 하부구조로 유지보수성이 우수합니다.

● 일체형 리어 서스펜션 시스템은 고장률이 낮고 수명이 긴 것이 특징입니다.

● 우수한 밀봉 성능과 컴팩트한 외관.

● 커넥터는 매끄러운 표면과 좋은 시각 효과를 특징으로 하며 파이프라인은 높은 정제도를 특징으로 합니다.

● VOSS 퀵 커넥터 구조로 조립 공정이 양호합니다.

● 작동 온도: -40℃-100℃에서 유지.

● 배터리실의 모듈식 디자인은 깔끔한 외관을 보장합니다.

● 4단계 여과 장치가 있는 전기 다단 먼지 필터를 적용하여 공기 흡입 품질과 여과 효율을 효과적으로 개선하고 가혹한 작업 조건에 더 잘 적응합니다.

● 사용자의 에어 필터 교체 횟수를 줄여 유지 보수가 용이하고 유지 보수 비용이 저렴합니다.

● NVH 디자인과 특수 배기 1차 머플러.

● 2중 배기 구조를 적용하여 지역별로 다양한 작업 조건에서 개별화된 요구 사항을 충족합니다.

● 고신뢰성 라디에이터 어셈블리는 방열 용량과 530ps 엔진을 모두 고려합니다.

● 흡기 호스는 라디에이터 공기 파이프라인의 변위를 효과적으로 완충하고 호스의 탈락을 효과적으로 방지하기 위해 후프 확장 조인트 설계를 채택합니다.

● 기계유도 통풍식 환형팬(Φ750)으로 시스템의 신뢰성을 높였습니다.

● 실제 작업 조건에 더 잘 적응하기 위해 방열 용량이 30% 확대됩니다.

● 2단 라디에이터 구조로 끓는 현상이 없습니다.

● 라디에이터는 건설기계용 특수 Plate-Fin 구조를 채택하여 극한의 채광 조건에서 작업 시 쉽게 누출 및 손상 문제를 해결합니다.

● 운전실 단열층을 타사 제품보다 3cm 두껍게 하여 단열 성능이 우수하고 광산 트럭이 저온 및 열대 지방의 작업에 적응할 수 있도록 합니다.

● A/C Condenser를 타사 제품보다 30% 이상 확대하여 A/C의 냉각능력을 효과적으로 향상시켰습니다.

● 냉방력 6kW의 A/C 컴프레서를 적용하여 열대지방에서 강력한 냉각성능과 운전자의 편안함을 향상시켰습니다.

● 적재 대기 시간 동안 전기 에어컨(엔진 정지 상태)을 사용하여 차량의 연비를 효과적으로 낮춥니다.

● 후방 웨이스트 램프는 후방 휠을 명확하게 볼 수 있도록 넓은 시야를 보장합니다.

● LED 램프는 야간 시야를 선명하게 하고 차량의 능동적인 안전을 향상시키는 높은 조도를 제공합니다.

● LED 램프는 소비전력이 낮고 수명이 긴 것이 특징입니다.

● 장착된 배터리는 고용량(180Ah), 풍부한 시동 에너지, 30℃ 온도에서도 부드러운 시동이 특징입니다.

● 장기간 기계의 주차 후 배터리의 전압강하가 적어 점퍼 시동이 필요한 확률이 경쟁 제품보다 훨씬 낮습니다.