ຜະລິດຕະພັນ | SP90Y |
ຕົວກໍານົດການປະສິດທິພາບ | |
ນ້ຳໜັກປະຕິບັດການ (Kg) | 57500 |
ຄວາມອາດສາມາດຍົກສູງສຸດ (T) | 90 |
ການປະເມີນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ (kw/hp) | 257Kw |
ລັດສະໝີຂອງການລ້ຽວຂັ້ນຕ່ຳ (ມມ) | 3950mm |
ຄວາມດັນດິນ (Mpa) | 0.081 |
ເຄື່ອງຈັກ | |
ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ | QSNT |
ຈໍານວນກະບອກສູບ × ເສັ້ນຜ່າກາງກະບອກສູບ × stroke (mm × mm) | 6x140x152 |
ກໍາລັງປະເມີນ / ຄວາມໄວການຈັດອັນດັບ (kw / rpm) | 257/2000 |
ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm/r/min) | 1509/1400 |
ຂະຫນາດລວມຂອງເຄື່ອງຈັກ | |
ຄວາມຍາວ (ມມ) | 5650 |
ກວ້າງ (ມມ) | 4100 |
ຄວາມສູງ (ມມ) | 3700 |
ການປະຕິບັດການຂັບລົດ | |
ເກຍໄປໜ້າ 1/ເກຍປີ້ນ 1 (ກມ/ຊມ) | 0-3.7/0-4.5 |
ເກຍໄປໜ້າ 2/ເກຍປີ້ນ 2 (ກມ/ຊມ) | 0-6.8/0-8.2 |
ເກຍໄປໜ້າ 3/ເກຍປີ້ນ 3 (ກມ/ຊມ) | 0-11.5/0-13.5 |
ລະບົບການເດີນທາງ | |
ເຄື່ອງປ່ຽນແຮງບິດໄຮໂດລິກ | ສາມອົງປະກອບໄລຍະດຽວແລະໄລຍະດຽວ |
ການສົ່ງຜ່ານ | Planetary gear, ຫຼາຍແຜ່ນ clutch, ແລະໄຮໂດຼລິກ + ປະເພດ lubrication ບັງຄັບ |
ຂັບຕົ້ນຕໍ | ເກຍເກຍກ້ຽວວຽນ, ການເລັ່ງໄລຍະໜຶ່ງ ແລະ ການຫຼໍ່ລື່ນຂອງສະເປ |
ພວງມາໄລ clutch | ປະເພດປຽກ, ໃຊ້ພາກຮຽນ spring ຫຼາຍແຜ່ນ, ປ່ອຍອອກມາເມື່ອໄຮໂດຼລິກ, ແລະດໍາເນີນການດ້ວຍນ້ໍາດ້ວຍມື |
ເບກການຊີ້ນໍາ | ປະເພດປຽກ, ປະເພດສາຍແອວລອຍ, ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານໄຮໂດຼລິກ |
ຂັບສຸດທ້າຍ | ຕົວຫຼຸດເກຍຊື່ສອງຂັ້ນຕອນ ແລະ ການຫຼໍ່ລື່ນແບບກະດ້າງ |
ລະບົບ Chassis | ໂຄງສ້າງ crossbeam ແຂງ |
ໂໝດ Suspension | ໂຄງສ້າງ crossbeam ແຂງ |
ໄລຍະກາງຂອງເສັ້ນທາງ (ມມ) | 2490 |
ຄວາມກວ້າງຂອງເກີບແຕະ (ມມ) | 860 |
ຄວາມຍາວໜ້າດິນ (ມມ) | 3620 |
ຈໍານວນເກີບຕິດຕາມ (ຂ້າງດຽວ/ສິ້ນ) | 45 |
ຕ່ອງໂສ້ສາຍຕັ້ງ(ມມ) | 228 |
ຈໍານວນຂອງບັນທຸກ rollers (ຂ້າງດຽວ) | 2 |
ຈໍານວນຂອງລູກສອນ (ດ້ານດຽວ) | 9 |
ລະບົບໄຮໂດຼລິກເຮັດວຽກ | |
ປັ໊ມເຮັດວຽກ | ປັ໊ມເກຍເກຍແບບຄົງທີ່, ມີການເຄື່ອນທີ່ສູງສຸດ 227ml/r |
ປັ໊ມທົດລອງ | ປັ໊ມເກຍເກຍແບບຄົງທີ່, ມີການເຄື່ອນທີ່ສູງສຸດຢູ່ທີ່ 10ml/r |
ປ່ຽງປະຕິບັດການ | ອັດຕາສ່ວນຫຼາຍວາວ |
ເຈາະກະບອກ Counterweight (mm) | φ125 |
ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງ | |
ຖັງນໍ້າມັນ (L) | 600 |
ຖັງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກເຮັດວຽກ (L) | 400 |
ອຸປະກອນເຮັດວຽກ | |
ຄວາມສູງຍົກສູງສຸດ (ມມ) | 7000 |
Hook ຄວາມໄວຍົກ m/min | 0–6.5/0–15.5 |
ຄວາມຍາວຂອງບູມ (ມ) | 8.6 |