| ຊື່ຜະລິດຕະພັນ | SG18-3 |
| ຕົວກໍານົດການປະສິດທິພາບ | |
| ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງເຄື່ອງຈັກ (kg) | 15900 |
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 6260 |
| ຕີນລໍ້ (ມມ) | 2155 |
| ໄລຍະຫ່າງຕ່ຳສຸດ (ມມ) | 430 |
| ມຸມການຊີ້ນໍາຂອງລໍ້ຫນ້າ (°) | ±45 |
| ມຸມພວງມະໄລ (°) | ±25 |
| ແຮງດຶງສູງສຸດ (kN) | 83.5(f=0.75) |
| ລັດສະໝີຂອງການຫັນ (ມມ) | 7,800 (ຂ້າງນອກຂອງລໍ້ຫນ້າ) |
| ລະດັບຄວາມອາດສາມາດສູງສຸດ (°) | 20 |
| ຄວາມກວ້າງຂອງແຜ່ນຊ້ວນ (ມມ) | 3660/3965 |
| ຄວາມສູງຂອງແຜ່ນຊ້ວນ (ມມ) | 635 |
| ມຸມເລື່ອນໃບ (º) | 360 |
| ມຸມຕັດໃບ (º) | 37-83 |
| ຄວາມເລິກຂອງການຂຸດຄົ້ນສູງສຸດຂອງແຜ່ນ (mm) | 500 |
| ຄວາມຍາວ (ມມ) | 9015 |
| ກວ້າງ (ມມ) | 2600 |
| ຄວາມສູງ (ມມ) | 3400 |
| ເຄື່ອງຈັກ | |
| ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ | 6BTAA5.9-C180 |
| ການປ່ອຍອາຍພິດ | ຈີນ-II |
| ປະເພດ | ການສັກຢາໂດຍກົງກົນຈັກ |
| ກໍາລັງປະເມີນ / ຄວາມໄວການຈັດອັນດັບ (kw / rpm) | 132kW/2200rpm |
| ລະບົບຂັບ | |
| ຕົວແປງແຮງບິດ | ໄລຍະດຽວ ໄລຍະສາມອົງປະກອບ |
| ການສົ່ງຜ່ານ | Countershaft ປ່ຽນພະລັງງານ |
| ເກຍ | ຫົກໄປຂ້າງຫນ້າແລະສາມປີ້ນກັບກັນ |
| ຄວາມໄວຂອງເກຍໄປຂ້າງໜ້າ I (km/h) | 5.4 |
| ຄວາມໄວສຳລັບເກຍ II (ກມ/ຊມ) | 9.3 |
| ຄວາມໄວສຳລັບເກຍ III (ກມ/ຊມ) | 12.2 |
| ຄວາມໄວສຳລັບເກຍໄປໜ້າ IV (ກມ/ຊມ) | 20.7 |
| ຄວາມໄວຂອງເກຍໄປຂ້າງໜ້າ V (ກມ/ຊມ) | 25.6 |
| ຄວາມໄວສຳລັບເກຍ VI (ກມ/ຊມ) | 39.7 |
| ຄວາມໄວສຳລັບເກຍປີ້ນ I (km/h) | 5.4 |
| ຄວາມໄວສຳລັບເກຍປີ້ນ II (km/h) | 12.2 |
| ຄວາມໄວຂອງເກຍປີ້ນກັບ III (km/h) | 25.6 |
| ລະບົບເບກ | |
| ປະເພດເບກບໍລິການ | ເບກໄຮໂດລິກ |
| ປະເພດເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກກົນຈັກ |
| ຄວາມດັນນໍ້າມັນເບກ (MPa) | 10 |
| ລະບົບໄຮໂດຼລິກ | |
| ປັ໊ມເຮັດວຽກ | ປັ໊ມເກຍເຄື່ອນທີ່ຄົງທີ່, ດ້ວຍການໄຫຼຢູ່ທີ່ 28ml/r |
| ປ່ຽງປະຕິບັດການ | ປ່ຽງຫຼາຍທາງທີ່ປະສົມປະສານ |
| ການຕັ້ງຄ່າຄວາມກົດດັນຂອງປ່ຽງຄວາມປອດໄພ (MPa) | 16 |
| ການຕັ້ງຄ່າຄວາມກົດດັນຂອງປ່ຽງຄວາມປອດໄພ (MPa) | 12.5 |
| ການຕື່ມນໍ້າມັນ/ນໍ້າມັນ/ນໍ້າ | |
| ຖັງນໍ້າມັນ (L) | 340 |
| ຖັງນໍ້າມັນໄຮໂດຼລິກເຮັດວຽກ (L) | 110 |
| ລະບົບສາຍສົ່ງ (L) | 28 |
| ເພົາຂັບ (L) | 25 |
| ກ່ອງຍອດເງິນ (L) | 2X38 |
