KHAI THÁC XE TẢI

● Khung dẻo cường độ cao duy nhất trong nước với dầm dọc đơn được làm từ các tấm thép cường độ cao để đạt được khả năng chịu tải và chống va đập cao hơn.

● Khung linh hoạt với dầm dọc hai lớp (12 + 12) cường độ cao không tách rời và chiều cao nhất trong ngành (450mm) được áp dụng để hạ thấp trọng tâm của khoang hàng hóa (Thấp hơn 100mm so với các sản phẩm cùng ngành) .

● Chiều rộng khung rộng nhất (100mm) trong ngành giúp cải thiện độ ổn định truyền động của máy.

● Bu lông treo cân bằng sử dụng đai ốc mặt bích lục giác M24 để giải quyết vấn đề lỏng lẻo của bu lông một cách hiệu quả.

● Cơ cấu giảm chấn cao su kiểu thanh trượt cho hệ thống treo trước và cơ cấu trục cân bằng dự trữ cao 8 thanh đẩy cho hệ thống treo sau.

● Hệ thống treo trước có khả năng chịu tải cao: Giá đỡ phía sau dạng lò xo lá phía trước sử dụng thiết kế kết cấu kiểu thanh trượt với sự kết hợp 13 tấm có độ dày bằng nhau rộng 100mm để đạt được tỷ lệ hỏng hóc thấp của hệ thống giảm xóc trước tích hợp.

● Hệ thống treo sau chịu lực cao: Kết cấu kết hợp hình chữ V với 8 thanh đẩy giải quyết vấn đề trục trặc lực bên.

● Lò xo lá phía sau sử dụng 15 tấm 29mm × 100mm để đạt được cả đệm đàn hồi dồi dào và khả năng chịu tải của xe có độ bền cao.

● Cấu trúc bên dưới được duy trì bằng bu lông yên xe có khả năng bảo trì tốt.

● Hệ thống treo sau tích hợp có tỷ lệ hỏng hóc thấp và tuổi thọ cao.

● Hiệu suất niêm phong tốt và ngoại hình nhỏ gọn.

● Các đầu nối có bề mặt nhẵn và hiệu ứng hình ảnh tốt và các đường ống có độ tinh chỉnh cao.

● Cấu trúc đầu nối nhanh VOSS có tính năng quy trình lắp ráp tốt.

● Nhiệt độ làm việc: Duy trì ở -40 ℃ -100 ℃.

● Thiết kế mô-đun của ngăn chứa pin đảm bảo vẻ ngoài gọn gàng.

● Bộ lọc bụi nhiều tầng chạy điện với các thiết bị lọc bốn tầng được áp dụng để cải thiện hiệu quả chất lượng khí nạp và hiệu suất lọc cũng như thích ứng tốt hơn với các điều kiện làm việc khắc nghiệt.

● Nó làm giảm số lần thay thế bộ lọc không khí của người dùng, có tính năng bảo trì dễ dàng và chi phí bảo trì thấp.

● Thiết kế NVH và bộ giảm thanh khí thải đặc biệt.

● Cấu trúc ống xả kép được áp dụng để đáp ứng nhu cầu cá nhân hóa trong các điều kiện làm việc đa dạng ở các vùng khác nhau.

● Cụm tản nhiệt có độ tin cậy cao sẽ cân nhắc đến cả khả năng tản nhiệt và động cơ 530ps.

● Ống nạp áp dụng thiết kế khe co giãn dạng vòng để đệm hiệu quả sự dịch chuyển của đường ống dẫn khí tản nhiệt và ngăn chặn hiệu quả sự cố vỡ ống.

● Quạt hình khuyên kiểu gió lùa cảm ứng cơ học (Φ750) đạt được độ tin cậy của hệ thống cao hơn.

● Khả năng tản nhiệt được mở rộng thêm 30% để thích ứng tốt hơn với điều kiện làm việc thực tế.

● Cấu trúc bộ tản nhiệt hai tầng giúp loại bỏ hiện tượng sôi.

● Bộ tản nhiệt sử dụng cấu trúc vây tấm đặc biệt dành cho máy móc xây dựng để giải quyết các vấn đề dễ rò rỉ và hư hỏng trong quá trình hoạt động trong điều kiện khai thác khắc nghiệt.

● Lớp cách nhiệt cabin dày hơn 3 cm so với các sản phẩm của các nhà sản xuất khác để đảm bảo hiệu suất cách nhiệt tốt và cho phép xe khai thác thích ứng với các hoạt động ở các vùng nhiệt đới và nhiệt độ thấp.

● Dàn ngưng A / C được mở rộng> 30% so với các sản phẩm của các nhà sản xuất khác để cải thiện hiệu quả khả năng làm mát của A / C.

● Máy nén A / C với công suất làm mát 6kW được áp dụng để đạt được hiệu suất làm mát mạnh mẽ và cải thiện sự thoải mái cho người lái xe ở các vùng nhiệt đới.

● Trong thời gian chờ tải, A / C điện được sử dụng (Khi động cơ dừng) để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu của xe một cách hiệu quả.

● Đèn chiếu hậu eo đảm bảo tầm nhìn rộng nhìn rõ bánh sau.

● Đèn LED có cường độ chiếu sáng cao giúp tầm nhìn ban đêm rõ ràng hơn và giúp nâng cao độ an toàn chủ động của xe.

● Đèn LED có mức tiêu thụ điện năng thấp hơn và tuổi thọ cao.

● Pin được lắp đặt có dung lượng cao (180Ah), năng lượng khởi động dồi dào và khởi động trơn tru ngay cả dưới nhiệt độ 30 ℃.

● Nhờ sự sụt giảm điện áp thấp của pin sau khi để máy trong thời gian dài, xác suất khởi động cần nhảy thấp hơn nhiều so với các sản phẩm cạnh tranh.